法拉利和红牛的前翼在比利时大奖赛周末被指存在明显形变，甚至有人认为，正是这种 “靠翼片形变增加下压力、钻规则漏洞” 的操作，让法拉利在赛季后期实现复苏。 作为回应，红牛和法拉利找到了 “证据”，称我们迈凯伦的赛车底板未通过初步形变测试，需要加固，事态就此演变成一场全面争议。 我向来不喜欢卷入这些是非，只专注于驾驶，而这个周末我的状态确实不错：q1 我排第四，落后于德?马特奥、阿尔瓦雷斯和哈里森；q2 阿尔瓦雷斯领跑，我稳定在第二位。 进入 q3 首轮冲刺后，一个明显的趋势浮现：我和安东尼的赛车设置出现分歧，而此刻我的设置显然更占优势。 安东尼作为天生的 “速度派”，选择了 “直道极限速度更高，但弯道稳定性不足” 的调校；我的设置虽在直道...

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